宝马集团日前宣布，对沈阳生产基地增加投资200亿元，以期2026年实现宝马“新世代”车型本土化生产�？绻镜呐卸暇裨窈妥⒆省巴镀薄�，体现了对中国新能源汽车市场的良好预期，有力驳斥了美国一些人炮制的“中国新能源产能过剩论”。
近期，美国部分政客和媒体联手炒作所谓的“中国新能源产能过剩论”，企图为对华实施更多经贸限制步伐提供借口。这些针对中国新能源汽车工业的奇葩论和谐无理攻击不过乎三点：
其一，指责中国新能源汽车产能远超需求，成为“世界难以蒙受之重”。这种论调声称，目今中国新能源产能过剩，正给各国工业生长、企业生存和民众就业带来压力。
产能过剩，通常指行业实际生产能力相对市场需求过高，导致供过于求。具体到新能源汽车工业，意味着消费增长乏力，行业产能利用率偏低，企业不得不绝工停产。但实际情况是，中国新能源汽车泛起出旺盛的市场需求与强劲的增长动力。中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，中国新能源汽车产销量划分抵达211.5万辆和209万辆，同比划分增长28.2%和31.8%，市场占有率抵达31.1%，市场规模连续扩大。
刚刚落幕的北京国际趁魅展人气爆棚，新能源汽车备受青睐。众多跨国车企高管也在现场感受到了观众对新能源汽车的热情，纷纷体现“将加速推出电动化产品”，跟上“中国速度”。那些散播“中国新能源产能过剩论”的人却对此视而不见。
汽车是高度全球化的工业，也是决定一国工业化进程、支撑能源革命和吸纳时代最新科技的主要力量。目今，世界第三次能源革命和第四次工业革命共振，新能源汽车成为充满希望的战略性新兴工业。在经济全球化配景下，判断相关领域产能是否过剩，不但要看海内市场需求和工业运行状况，更要看全球市场需求、工业生长趋势及潜力。
从全球市场来看，目今新能源汽车产能远远不可满足市场需求，特别是许多生长中国家对新能源汽车潜在需求巨大。去年全球新能源汽车销售1465万辆，同比增长35.4%，主要国家的市场平均渗透率仅为16%。凭据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年的3倍多。这意味着，未来10年全球新能源汽车需求将连续强劲增长。
从工业生长趋势及潜力来看，中国新能源汽车工业同样值得期待。目今中国汽车市场“油转电”已经跨越分界线。全国乘联会数据显示，今年4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次凌驾古板燃油乘用车。这标明，新能源汽车已成为市场主流。趋势累加的效果，会随着时间推移，为未来新能源汽车生长开拓更大市场空间。
其二，声称中国新能源汽车生长高度依烂魅政府补贴，导致“不公正竞争”。这种论调认可中国新能源汽车工业已具有全球竞争优势，但优势是凭借“国家巨额补贴”形成的，称世界上“没有一个国家像中国那样大力补贴其优先工业”，由此抛出了“扭曲全球市场”的谬妄指责。
中国新能源工业蓬勃生长，依靠的是企业连续自主立异、更稳定宁静的供应链、更高的工业聚集度、更充分的市场竞争，以及超大规模市场为技术快速迭代提供的有力支持等。这些因素配合促使中国新能源汽车在产销规模、技术立异、工业链培育等方面实现突破并领先世界，形成了强大竞争优势。反而是美国在2022年出台《通胀削减法案》，宣布将提供高达3690亿美元，为包括美国新能源汽车在内的清洁能源工业提供税收激励和补贴，且将中国等国家有意排除在外。如此“双标”，对中国新能源汽车工业才是真正的不公正。
其三，污蔑中国新能源汽车海内市场消费缺乏，不得不“外洋低价倾销”。这种论调宣称中国新能源汽车在外洋低价倾销，给中国造福全球的优质产能扣上“伤害他国工业”“攻击世界经济”的帽子。
事实是，中国新能源汽车不但没有低价倾销，并且在外洋市场售价远高于海内。以比亚迪海豚为例，其海内售价为11.68万元起，而在德国售价为3.599万欧元起（折合人民币约27万元），后者是前者的两倍多。作为一家盈利公司，比亚迪的生产本钱肯定低于外洋销售价格。这反过来证明，美国一些人所谓“低价倾销”的说法基础站不住脚。
英国《星期日泰晤士报》刊登文章说，“中国没有以低于本国售价或者亏本的价格‘倾销’”，并称“将最自制的电动汽车拒之门外是谬妄的”。中国凭借电动化智能化优势，为全球市场提供了物美价优的新能源汽车，让更多国家民众享受到了高性价比产品带来的便当和利益，增进了全人类福祉。中国新能源工业为全球提供了优质稀缺的产能，未来市场生长空间辽阔。
面对全球气候变暖，美国《纽约时报》网站报道称，“在全球努力延缓气候进一步变暖的所有厘革中，电动车销售是切合实现气候目标的唯一类别”。不难看出，当谈论应对气候变革时，美国一些人认为新能源产能仍然缺乏；而谈到中国新能源工业时，又指责“产能过剩”。美国一些人一边要求消费者转向电动车，却又试图阻止中国价格更优的电动车向全球供应。如此自相矛盾的背后，显然不是中国“产能过剩”，而是美国一些人“焦虑过剩”。
焦虑中国新能源工业跑赢自己，这种心态可以理解，但缓解焦虑的步伐不可是给跑在前面的选手使绊子、扯后腿，搞不公正竞争，而应把精力放在提升自己的“速度”和“体力”上，凭实力遇上甚至逾越。事实上，在经济全球化配景下，制造业资源配置很难在一个国家完成。生产一辆新能源汽车，往往需要多个国家、多个企业相助协同。美国一些人想方设法打压中国新能源汽车，其实也在破坏全球工业链稳定性，伤害工业链上其他国家的利益。
从所谓“中国威胁论”，到“中国攻击论”，再到“产能过剩论”，不绝构建“中国威胁叙事”的变体，实则为美国一些人破坏公正市场原则找借口，为�；ぶ饕寰谜哐氨缁�。但这一次的演出，如同在悬崖上高速飙车，再高明的车技也无法制止翻车的危害。
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